Unsere Neuentwicklung im Bereich Dämpfung: SS20 Gold-Stützlager mit dem innovativen „gleitenden Dämpfer“ unter Verwendung des einzigartigen Schalldämpfungsmaterials Isolastan (von SS20 entwickelt und patentiert).
Deutliche Lärm- und Vibrationsminderung von der Fahrzeugfederung durch den Einsatz des innovativen Materials „Isolastan“.
Wird durch die Verwendung des Lagers SS20 erreicht, das auf russischen Straßen getestet wurde (wird serienmäßig für andere Stützlager SS20 produziert).
Wird durch minimale radiale Versetzung des Federbeinkolbens im Stützlager (weniger als 1 mm) gewährleistet.
Die Stützlagerkonstruktion vergrößert den Nachlaufwinkel um 1 Grad, was die Spurstabilität des Autos verbessert und den Fahrer vom ständigen Nachlenken befreit. Dementsprechend werden Ermüdbarkeit des Fahrers und Unfallgefahr auf langen Strecken während der Fernfahrten geringer gemacht, dabei wird die Zentrierung der Räder in Radbögen nicht gestört.
Das neue patentierte Material Isolastan, das Gummi in Erhaltung der Elastizität bei niedrigen Temperaturen weit übertrifft, und die Stützlagerkonstruktion mit einer Verriegelungsanlage gegen Ausreißen des Dämpfers gewährleisten eine einwandfreie Funktion des Federbeinstützlagers in allen in Russland üblichen Straßen- und Klimabedingungen.
Unabhängig davon, ob das Federbeinstützlager in einer Fachwerkstatt für Autoreparaturen oder selbständig eingebaut wurde, erfolgt die Gewährleistung auch wenn der Kassenbon verloren gegangen ist — nach dem auf dem Federbeinstützlagergehäuse gravierten Datum.
Das Federbeinstützlager besteht aus drei Bauteilen: das sind das Gehäuse, das Dämpfungselement und die innere Hülse, an der der Federbeinkolben befestigt ist.
Ein „Gleitdämpfer“-Effekt wird durch eine Führung aus Metall-Fluoroplast erreicht, die in der Mitte des Federbeinstützlagergehäuses SS20 Gold befestigt ist. Während der Funktion der Fahrzeugfederung bewegt sich die verchromte Hülse mit dem Dämpfer innerhalb dieser Führung mit minimaler Reibung, d.h. gleitet.
Der Dämpfer selbst ist in zwei Hälften geteilt: das Oberteil funktioniert beim Zughub der Fahrzeugfederung, das Unterteil nimmt Druckbeanspruchung der Fahrzeugfederung auf. Somit wird in der neu entwickelten Federbeinstützlagerkonstruktion von SS20 ein trennbarer modularer Dämpfer verwendet; jeder Teil von diesem Dämpfer nimmt Druckbeanspruchung nur von oben oder nur von unten auf, während in anderen Federbeinstützlagern der Gummidämpfer unter einer komplizierten Zug- und Druckbeanspruchung und gleichzeitig unter Versetzungsbeanspruchung betrieben wird.
Ober- und Unterteil des Dämpfers sind in ein Paket zusammengebaut. Zwischen den Dämpferteilen liegt die Gehäusestützfläche, die Dämpferpolster sind oben und unten durch Begrenzungsscheiben zugedruckt. Diese Begrenzungsscheiben sind durch eine verchromte Hülse zusammengebunden. Auf solche Weise ist der Dämpfer gegen Ausreißen blockiert, deswegen wird ein Federbeinstützlager mit solcher Konstruktion Sie unter keinen Umständen enttäuschen.
Außerdem soll das Dämpfungselement die Federbeinneigung beim Drehen des Lenkrades aufnehmen, wodurch bei einem konventionellen Gummidämpfer, der an das Federbeinstützlagergehäuse angeschweißt ist, Risse und Ablösungen des Gummis entstehen. Im Federbeinstützlager SS20 Gold nehmen Dämpfungselemente nur die Druckbeanspruchung auf, d.h. die Betriebsdauer der federnden Dämpfungselemente wird länger, der Dämpfer reißt sich und löst sich nicht. Ober- und Unterteile des Dämpfers sind an die Gehäuseteile nicht angeschweißt, und solcher Defekt wie Ablösung des Dämpfers vom Gehäuse kann bei dem Federbeinstützlager SS20 Gold einfach nicht passieren.
Zwischen den Teilen des Dämpfers liegt die Stützplatte des Gehäuses, oberhalb und unterhalb der Dämpferunterlage sind Anschläge angeordnet, die den Dämpfer am Herausrutschen hindern.
Der obere Teil des Dämpfers spricht bei Zugstufe der Stütze an. Der untere Teil des Dämpfers nimmt die Last bei Druckstufe der Aufhängung auf. Damit wurde in der Konstruktion ein geteilter Mehrfach-Dämpfer aus Isolastan eingesetzt, dessen jeweilige Hälfte nur die Drucklast von oben bzw. unten aufnimmt. Gleichzeitig funktioniert der Gummi-Dämpfer am Gummi-Stützlager unter kompletter Zug-, Druck- und Schubbelastung.
Der „gleitende Dämpfer“ zeigt seine Wirkung dank der Metall-Fluorkarbon-Führung. In Betrieb bewegt sich die verchromte Buchse zusammen mit dem Dämpfer innerhalb dieser Führung mit minimaler Reibung, d.h. sie „gleitet“.
Ergänzt wird das Ganze durch das absolut zuverlässige SS20-Axialdrucklager für Stützlager mit geteilter Last, eine gute Geräuschdämpfung und Garantieleistungen unserer Firma ohne irgendwelche Bedingungen.
Viele Autoteile-Hersteller bemühen sich, Federbeinstützlager mit einem möglichst weichen Dämpfer für ein besseres Komfort im Auto herzustellen. Dabei entsteht jedoch eine größere Versetzung des Federbeinkolbens in radialer Richtung bei einer Kurvenfahrt, was eine schlechtere Fahrbarkeit zur Folge hat – das Auto ist schlecht lenkbar (der gleiche weiche Dämpfer funktioniert sowie in axialer als auch in radialer Richtung).
Im Federbeinstützlager SS20 Gold ist die Metall-Fluoroplast-Führung ins Federbeinstützlagergehäuse über monolithischen Polyurethan eingeschweißt. Die Polyurethanschicht sorgt für die für einen Normalbetrieb des McPherson-Federbeins nötige Bewegung des Federbeinkolbens, sowie für minimale radiale Versetzung des Federbeinkolbens um 0,5 mm unter der Last von 300 kg. Gerade diese sehr geringe Versetzung des Federbeines im Stützlager SS20 Gold gewährleistet eine präzise und leichte Lenkung des Autos.
Achten Sie auf das Gleitelement, das wir im Federbeinstützlager SS20 Gold verwendet haben. Es ist von den Dämpfern übernommen, die unsere Firma serienmäßig herstellt und deren Zuverlässigkeit durch einen langjährigen einwandfreien Betrieb nachgewiesen ist. Eine polierte Chromoberfläche gleitet am Fluorplast, dessen dünne Schicht auf Metall aufgetragen ist. Auf solche Weise entsteht eine ideale Gleitpaarung, die technisch bedingt ohne jegliches Schmiermittel bei erheblichen Überlastungen im weiten Temperaturbereich funktionieren kann.
Ein weiteres Vorteil: der Dämpfer des Federbeinstützlagers SS20 Gold ist im Vergleich zum Dämpfer des konventionellen Federbeinstützlagers etwas versetzt, was den Nachlaufwinkel um 1 Grad vergrößert. Der vergrößerte Nachlaufwinkel ergibt eine stabilere Fahrt des Autos auf einer geraden Strecke ohne Nachlenken. Bei einer Kurvenfahrt verbessert der vergrößerte Nachlaufwinkel die Griffigkeit der Reifen, das Lenkrad kehrt in die Neutralstellung besser zurück und die Zentrierung der Räder in Radbögen wird nicht gestört.
Das Federbeinstützlager SS20 Gold ist mit einem hochzuverlässigen Firmendrucklager SS20 ausgerüstet. Die Lagerkäfige sind gummiert, was die Vibrations-und Lärmübertragung vom Federbein auf die Karosserie vermindert. Die Außendichtung des Drucklagers ist ähnlich den Stopfbuchsendichtungen des Motors gemacht und schützt das Lager gegen Staub, Feuchte und Schleifpartikel im Gegenteil zu anderen Lagern mit Kunststoffgehäusen. Außerdem hat das Lager SS20 eine höhere Belastbarkeit im Vergleich zum im konventionellen Federbeinstützlager verwendeten Drucklager, es hat auch kein Brinelling-Effekt (Riffelbildung in radialer Richtung, d.h. quer zur Lauffläche, was zu einem sprungartigen Drehen des Lenkrades führt). Kein Schmiermittelaustausch ist während der ganzen Betriebsdauer nötig. Somit haben wir ein hochzuverlässiges und gut geschütztes Drucklager für Federbeinstützlager mit geteilter Beanspruchung, guter Schallabsorption und einer bedingungslose Garantie.
Solche Teilung der Beanspruchung lässt eine hohe Zuverlässigkeit erreichen und die Lebensdauer aller Federbeinelemente verlängern.
Das Federbeinstützlager mit geteilter Beanspruchung vom Fahrzeuggewicht und von Dämpfern wurde zum ersten Mal von SS20 im Jahre 2001 entwickelt und patentiert. Der Gleitdämpfer mit der Trennung von axialer und radialer Beanspruchung wurde von SS20 im Jahre 2012 entwickelt und patentiert.
Wir schätzen Ihr Vertrauen in unsere Erzeugnisse, deshalb unterliegen alle Produkte SS20 einer strengen Qualitätskontrolle, die Qualität wird mit der Herstellergarantie bestätigt.
